Poulie fixe
Une poulie fixe sans mécanisme de roue libre.
Tesla Technics · Fourniture B2B
Alternateurs pour les professionnels de l’automobile
Alternateurs neufs et reconditionnés provenant de notre stock et de notre réseau de fournisseurs. Envoyez un VIN, une référence OEM, la référence de l’unité ou une photo. Nous vérifions la compatibilité électrique et mécanique.
Même véhicule. Différentes versions d’alternateur.
Le modèle du véhicule et l’intensité nominale ne représentent qu’une partie des caractéristiques. Les versions peuvent différer par la poulie, le régulateur, le connecteur, la fixation et le système de gestion de charge.
Un alternateur physiquement similaire peut ne pas communiquer correctement avec le véhicule.
- Intensité
- Poulie
- Régulateur
- Connecteur
- Fixation
- Système de gestion de charge
Un 180 A peut-il remplacer un 150 A ?
Parfois, si l’unité de 180 A est confirmée pour l’application. Une intensité nominale supérieure ne suffit pas à établir la compatibilité.
La vérification doit couvrir l’application, la tension du système, la fixation, la poulie, le connecteur et le régulateur ou protocole de commande. La capacité du câblage et les besoins électriques du véhicule doivent également convenir.
Le remplacement doit toujours répondre aux besoins électriques du véhicule.
Une intensité inférieure ne doit pas être utilisée sans confirmation de l’application.
Le type de poulie est important
Ces types de poulies ne sont pas interchangeables par défaut. Le remplacement doit avoir le bon type de poulie, le bon diamètre, le bon nombre de gorges et le bon déport pour l’application.
Une poulie incorrecte peut provoquer des vibrations de courroie, l’usure du tendeur, du bruit et une défaillance prématurée des composants d’entraînement.
OAP
Poulie d’alternateur à roue libre.
OAD
Découpleur d’alternateur à roue libre.
Le même connecteur ne signifie pas toujours le même alternateur
Une prise identique ne confirme pas la compatibilité de la gestion de charge. Le régulateur, les fonctions des bornes et le protocole de communication doivent correspondre à l’application, qu’elle utilise LIN, BSS ou une commande conventionnelle.
Le seul marquage COM ne permet pas d’identifier le protocole ou la variante de régulateur requis.
La compatibilité mécanique ne suffit pas avec les systèmes de charge modernes.
Le remplacement est différent : est-ce un problème ?
Pas nécessairement. Un autre fabricant, une évolution de conception, un refroidissement différent ou une plateforme aftermarket commune peuvent modifier le carter.
Le remplacement doit tout de même avoir une application confirmée, une puissance adaptée, un système de commande et un connecteur compatibles, ainsi qu’une fixation et un alignement de poulie corrects. L’apparence seule ne peut ni confirmer ni exclure un remplacement.
Envoyez les informations dont vous disposez
Une référence ou une photo nette suffit pour commencer la demande. Si d’autres détails sont nécessaires, nous vous les demanderons. Les photos du connecteur et de la poulie sont particulièrement utiles, avec l’étiquette et une vue complète de l’alternateur.
- VIN
- OEM
- Référence de l’unité
- Photo du connecteur
- Photo de la poulie
- Informations sur le véhicule
Vous ne trouvez pas la référence ?
La sélection en ligne ne représente pas tout ce que nous pouvons fournir. Si vous ne trouvez pas la référence, envoyez-la-nous.
Si l’unité n’est pas dans notre stock, nous pouvons vérifier sa disponibilité et les délais auprès de notre réseau de fournisseurs.
Vous souhaitez faire vérifier un alternateur ?
Envoyez l’OEM, le VIN, la référence de l’unité ou des photos de l’unité, du connecteur et de la poulie.
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